La principale nouveauté de la BoP de la saison 2024 est l'augmentation du lest embarqué maximal, passé de 50 à 70 kg, sachant que le poids minimum de la voiture est de 1030 kg. Et dès la première course, les instances dirigeantes ont procédé à une augmentation de poids pour la Toyota GR010, championne du monde en titre, qui pèsera donc 1089 kg au Qatar, contre 1080 kg à Bahreïn lors de la dernière course de la saison 2023. Elle a aussi perdu 4 kW de puissance.
La nouvelle Isotta Fraschini sera elle aussi assez lourde, avec 1085 kg sur la balance. Le poids de la Ferrari est inchangé (1075 kg) mais elle a perdu 2 kW de puissance.
Ces chiffres de la BoP sont difficiles à interpréter car Losail n'a encore jamais accueilli de manche du WEC, et ils proviennent avant tout de simulations en soufflerie et sur les bancs d'essai. FIA et ACO n'ont donné la BoP que pour la première course, il y a donc de grandes chances qu'elle soit réévaluée après chaque manche cette saison, ce qui n'avait pas été le cas l'an dernier.
Quoi qu'il en soit, une des voitures les mieux loties est sans aucun doute la Peugeot 9X8, qui roulera au Qatar sans ses évolutions. Elle est au poids minimum (1030 kg), possède le plus de puissance du plateau (520 kW) et pourra déployer son système hybride dès 150 km/h, contre 190 km/h pour les autres LMH. Quant à la nouvelle Alpine, elle sera la plus lourde des LMDh avec 1070 kg, mais aussi la plus puissante (510 kW).